我已授权

注册

汽车以租代购火热:大玩家入场,1-2万就能开店,数千门店扩张ing

2018-06-08 12:59:06 和讯名家  昏晓

  几万亿的汽车零售市场,甚至是相关的整个产业链,正在巨变。

  当前,弹个车、大白分期、妙优车等来自互联网金融、融资租赁、汽车电商等多个领域的玩家正在疯狂圈地,数千家汽车新零售概念型的门店忽而崛起,而扩张态势仍然迅猛。

  这些新玩家采用以租代购低首付的模式,解决了用户购车资金门槛的痛点。互联网+金融的方式,冲击着传统的汽车销售市场格局。不过,竞相角逐之后,对汽车交易及贷后所有环节的把控能力正在成为挑战。

  “先占地方!”一两万就能开店“我想创业,自己开店。”小王拨通了某汽车新零售平台的招商加盟热线。

  来自小县城的小王,近期萌生创业打算,想开设属于自己的汽车销售门店。而他也很轻松地找到了一家汽车新零售平台的招商代表。

  “没有特别的要求,必须有销售、或者销售管理经验。没有加盟费,只要两万保证金和少则1万多的装修门店费用。汽车我们提供,只要8-70万车都可以提供。70万以上的也能做,但这类需求少,平行进口车不能做。”招商代表小Z说道。

  除了前期投入和货源问题,对小王而言更具诱惑的是单个订单可分得的毛利。

  “十二三万的车毛利大概一万,利润分配可以得到八成。而汽车价格越高分成也会越高。另外,招商代表还强调,只要卖到五台或以上,可在合作合同里约定做到八五分成(小王分得85%的毛利,而平台获得15%)。”

  而客户的购车方式,也被限定为“以租代购”形式,到店客户只支持首付一成或零首付。“一般全款买车不会选择我们渠道购买。全款付的产品正在开发测试;二手车销售我们也可以支持。”

  一番介绍后,小王就被小Z催促着“先把地方给占了。周末我们就有产品说明会,来我们大本营吧。”

  “不要有什么担心。”这是这位招商代表给小王说的最多的话。

  看似美好,但小王总感觉有不妥。比如客户正常的试驾需求不能满足。“很简单,直接带他去4S店试驾,因为车型基本已经看好了,只是缺购买渠道而已!”对于小王疑惑,小Z这样说道。

  动辄数千家门店 汽车新零售为何掀起圈地热潮?

  “现在门店数量每天都在增加,今年计划开到三千家,但是已经提前完成。

  目前弹个车门店已近4000家。”弹个车相关人士向网贷之家介绍。

  “目前直营店4个,加盟507个,预计今年直营7家形象展厅。”这是妙优车的最新战绩。

  而大白分期,因选择直营模式,铺设门店数量相对不多,据介绍,目前门店数量为175家。

  不止上述这些玩家,瓜子二手车、优信二手车,还有各类传统融资租赁公司等,同样在大量布局线下中心仓及门店。

  从不同行业切入汽车零售行业的玩家,殊途同归都以“+金融(融资租赁)”的产品方案,即以租代购进行最终交易。

  汽车新零售所采用的,是融资租赁中的直接租赁模式,直租就是融资租赁公司向经销商购买汽车,然后将车辆直接租给消费者使用。

  这种模式被大力推崇的大背景是各类玩家的重点合作对象,是汽车主机厂商及门店当地的汽车经销商。

  “一般汽车经销商出资负责建设经营门店,而弹个车在运营、车源等层面给予协助。还有供应链金融可给予运营商支持。车商的主要任务就在于销售和终端客户服务。。”弹个车相关人士介绍。

  以汽车交易为终端服务,包括大白分期这类直营模式的玩家,涉及的服务面较多。

  第一,汽车零售平台往往统一向主机厂商采购,另外则是以租代购分期购车形式,附带了金融服务。包括保险、购置税,展厅里的汽车装饰,维修等服务都会涉及。妙优车相关人士介绍,“但后面的服务还需要一些时间。”

  在提供给客户多元化服务的同时,相对传统汽车经销商而言利润点也发生了变化。“利润来源不只是汽车销售差价,也不只是息差。”一站式购车的汽车新零售,打包所有服务同时,让利润变的极为可观。

  据网贷之家计算,包括弹个车、妙优车、大白分期、毛豆新车等平台,以热销车型大众Polo2016款1.4L自动风尚版为例,相比较选择4S店自购所需资金成本,三年或四年分期形式购车的资金成本平均年化利率约为17%-21%。

  “一辆24万左右的车,消费者成功购车需要花费的超过30万元。”一位从业人士向网贷之家表示。

  对于大白分期的直营模式,有业内人士向网贷之家表示,“直营模式更被主机厂所欢迎,品控更好。对用户来讲,服务更加标准化,对财务贡献来讲,利润率更高。而加盟的核心意义是跑马圈地。”

  但汽车成交和风控管理,都基于终端门店,对于直营和加盟的利弊,另有从业人士认为,本地车商的内在驱动力更为重要。

  警惕金融风险、系统性风险

  汽车新零售的迅速崛起,也面临着个别环节难以有效把控的问题。整个行业都潜藏一定的风险。

  虽然汽车新零售平台不同程度的会和汽车主机厂商合作,订单需求往往直接给到主机厂商,然后再经过4S店进行周转。

  但不少零售平台还是要面临库存的问题。“比如针对部分价格十万元左右的主力车型,分仓的压力就很大。”一位业内人士向网贷之家表示。

  但最大的问题,还是金融风险。

  根据上述业内人士介绍,行业内的贷后管理基本外包。“收车相对好收,融资租赁公司找人收车,但这方面人力成本高,而且不能分摊到汽车经销商身上。”

  目前,以租代购行业门槛低,客户违约风险大,违约后对平台而言成本高。行业人士表示,更值得警惕的是,扩张阶段行业风险还未到集中爆发的时刻。

  从现在开始,到过年之前都是售车高峰期,行业风险还不会显现出来,“有可能在年前,或者年后。”上述人士表示。

  “现在的主流用户和传统汽车消费者差别很大。风险的确开始慢慢出现,直接骗车的还好处理,属于合同诈骗。但有的客户,购车后还了几期就不再继续还款,这种牵扯的问题就多,属于合同纠纷,很难判断用户是否有还款意愿,也可能确实是没钱了,这就没办法。”

  一位融资租赁公司高管向网贷之家表示,“风险点从来都存在,无非是如何降低风险点。弹个车、大白获得芝麻信用分及相关维度数据,就可以降低客户逾期风险。但也同时产生系统性风险,比如资金链断裂,现在资金杠杆过重。”

    本文首发于微信公众号:网贷之家。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:赵艳萍 HF094)
看全文
想了解更多关于《汽车以租代购火热:大玩家入场,1-2万就能开店,数千门店扩张...》的报道,那就扫码下载和讯财经APP阅读吧。
写评论已有条评论跟帖用户自律公约
提 交还可输入500

最新评论

查看剩下100条评论

热门新闻排行榜

和讯热销金融证券产品

【免责声明】本文仅代表作者本人观点,与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。